劳斯莱斯先生

  我没有劳斯莱斯,但是我有一个劳斯莱斯的网站平台,也就是担任百度的劳斯莱斯贴吧的吧主。推广汽车,但是自己买不起,在一个很大的企业供职,但是自己没有钱,正如多米诺骨牌连续倒下,但是并不存在管理和交易的关系。
  为了建立一种汽车栏目,文化品牌,我在汽车杂志长期供稿,树立新的,经典的劳斯莱斯品牌形象。
  我没有汽车,但是我的一些亲戚,都是有房有车,因此我也算时常坐车的人。论到自己买车,开车,不知怎么,我有一种中等“驾车恐惧症”,坐在驾驶座,总是感到公路狭窄,行驶晕眩,但是乘坐别人驾驶的汽车,还算自在,这样的矛盾,真不知道是怎样从一种危机转为安全。也许因为,人们就是乐于看到,一种危险的事物,被其他人非常自如的驾驭,消弭。无人驾驶汽车,我比较适应,但是尚未普及,技术尚未成熟,所以我还是没有自己买车的计划。
  我一向并不关注汽车,只是发现一个问题,大街小巷,名贵汽车实在很少。名贵汽车其实不是很贵,一个人可以花10万元买普通汽车,为什么不花20万元买名贵汽车?结论就是广大用户,没有品牌观念,只是喜欢一种比较俗气的汽车。正如学生的群体很多,但是在中小学,没有名校的观念,小学升初中的分配,就是“大拨轰”,根本连学校是几等几类也不知道,就这样去玩耍玩闹。升高中,填写志愿,也仍然是没有名校的观念,只有少数的聪明人,认识到全国招生,外地的高中,大学比较好,更有前途。或者就是师范学校,“学费低,等于免费”,一定要追寻民国时期的一些伟大文学家,鲁迅,老舍的某种求学形式,满脑子“洋务学堂”,“水师提督”。
  所以,在这样的市场,文化观念中,日本汽车,格外畅销,紧俏。丰田,本田大行其道,然后就是德国汽车,大众车系,捷达,帕斯特,奥迪,横行乱停,招摇过市。“大众大众,人民群众”。但是日本,德国讲究华丽,富贵,流行元素的三菱,保时捷就不畅销了。
  虽然房价,楼市,逐年攀升,但是房地产业,商品房,总算发达了。小区,社区住户都很有钱,停车很多,我曾在一些地方留意观察,名车档系,德国的宝马,奔驰,美国的凯迪拉克,最为常见。这更好的证明,名贵汽车,也是通俗的,大气,豪迈的类型,广受推崇。
  劳斯莱斯是英国著名品牌,被称为“世界最好的汽车”,车头的“欢庆女神”标志成为世界的象征。2003年,劳斯莱斯公司被宝马公司收购接管,在业内业外,引起很大的震动。宝马公司是汽车行业的高端和低端的结合,专业和市场普及的典型。劳斯莱斯档次很高,但是只集中在高端,没有在低端市场扩展,宝马公司收购,运营以后,应该推出低廉的劳斯莱斯车型,达到销量的激增,一座欢庆女神像,应该像奖项的塑像,奖杯奖牌,获取艰难,但是价格低廉。
  宝马公司似乎给出答案:宝马汽车本身作为劳斯莱斯的低廉车型,一起带动,促进销量。这倒可以成为商业的典型,以另一个公司的产品,作为高端和低端的组合。外国企业收购很多,google,微软,往往收购的就是低端的公司,原本以为价值不大,其实正好填补公司在低端领域的空白。苹果公司的手機很贵,现在明显降价促销,但是苹果电脑没有降价,因此应该收购一些低端的手机,电脑公司。与其推出低廉型号,不如收购低廉公司。
  在推广劳斯莱斯品牌的过程,我发现劳力士,麦当劳,也有一个“劳”字,劳斯莱斯和劳力士和麦当劳,三劳组合,也算一个非常经典的商业现象。体育上,还有劳伦斯奖,足球先生奖,我作为一个贴吧点击量,知名度超过1000万人的劳斯莱斯管理员,事业,写作,有了一个很好的起点,像广告一样说,劳斯莱斯新形象,汽车市场新气象,汽车杂志新风尚,那就是我的称号,具有的时代标志,“劳斯莱斯先生”。

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